Как делают Курты - Бурылбайтал - целая история, которая войдёт в школьные учебники. Делаем выпуск про неё?

Во всем виноват калькулятор, из за него не правильно считается всё. Походу этот калькулятор один на всех "там". Он умеет считать так как надо

Аномалия))) Испытательный станок с первого раза включить не могут. Калькулятор не правильно считает))) Спасибо давно я так не смеялся.

Закройте этот институт коррупции. И псевдо профессоров отправить на дорожные работы ответственными с условиями, что если плохая дорога - в тюрьму. Посмотрим, как заговорят.

Очень хорошая наболевшая тема! Прошу авторов не отказываться от продолжения рубрики. Я думаю, что аудитория со временем положительно оценит ваши старания и результаты вашей работы повлияют на сложившуюся неэффективную систему строительства дорог. И как перспективный итог повысит безопасность на дорогах и сохранит много жизней, которые, как показывают пришествия в нашей стране, на ценятся. Удачи вам!

АНОМАЛИЯ 😂😂😂 Блин, шикарное оправдание для любых новостей! Спасибо за выпуск!

Надеюсь ещё люки разберёте. Почему стелят асфальт, а потом вокруг люков выдалбливают асфальт и заново стелят. Потом где так было сделано люки начинают проваливаться, т.к. целостность нарушается. Ещё водоотводы непонятно ка делают. Сплошной бордюр по бокам и воде деваться некуда, т.к. арыки за бордюрами, а стоков нет. Потом начинает подтапливать.

Дороги которые мы строили в середине 90х в Орске, в Казахстане работы не было, стоят до сих пор. Битум, вязкий, не путать со строительным, возили с местного НПЗ. И аэропорт, взлётку там строили. Много зависит от основания, как и из чего сделано. По старым стандартам каток по одному месту должен был пройти 18-20 раз, а сейчас? Хорошее основание, хороший битум, основные критерии. Основание в Орске делали из шлака с Ново-троицкого мелаллургического комбината, колёса на автогрейдере больше полугода не выдерживали, АБЗ строили рядом, чтобы асфальт остыть не успел, пока довезёшь, в каждой машине в асфальт был воткнут термометр, привёз с температурой ниже нормы- брак. Да что там говорить, сейчас же новые технологии, поменьше затратиться, побольше урвать. Да и тендеры кто выигрывает? Кто меньше цену предложит, абсурд. Бывало, что выиграют, а потом бегают технику ищут, своей то нет, бывало и такое.

Рубрика хорошая 👍 если ваша рубрика делала бы заявку на экспертизу на прочность,состав,плотность,климат и т.п образцы брали бы в разных городах, и сравнить можно будет и алгоритм действий будет достаточно информационно полезным . В стране еще есть старый асфальт для образца,состава .ребята молодцы 👏 большую работу делаете. Подержите лайком, товарищи данный комент.

Хорошую тему подняли. Думаю тут работы вам достанется не одну пятилетку. Так же предлагаю разобрать трассу Алматы - Усть-Каменогорск, т.к. новая дорога уже даёт о себе знать. Так же хотелось бы ещё разобрать сервисы на трассах республиканского значения. Особенно на Востоке нашей страны. Лайк за видео.

Наверное нужно сделать независимую экспертизу проб асфальта в другой стране , где лаборатория не будет относится к Алматы и Казахстану, раз вы уже проходите этот путь наших казахстанских лабораторий как следствие отправте в любую ближайшую с нами страну для иследований покрытия возможно там будет другой результат , тогда и покажите людям результат. хорошо если он будет такой как и в Казахстанских лабораториях. нужно сравнение независимых от нас лабораторий , тогда будет чесно

Плохие материалы плюс экономия с целью наживы вот и результат. Молодцы надо показывать такие проблемы.

Банальное отмывание денег им не выгодно делать качественный освальт да они и не умеют ещё профессор называется 😢😢😢😢

Думаю не один "Алдар Касе" найдется, если продолжите передачу снимать 😂😂😂

Рубрика отличная продолжайте спасибо

Здравствуйте! Эта тема очень актуальна, особенно в свете налоговых поборов. Что касается "Аномалий", то вот пример - Алматы, Турксибский район , улица Иванова: был отличный асфальт, но в дождь вода стояла. В декабре прошлого года начали делать ливнёвку и закончили этим летом. И теперь там ездить по одной из полос невозможно, потому что аномальные рукожопы - строители просто всё испортили на стадии укладки. Это просто надо видеть или чувствовать пятой точкой, проезжая данный участок. Но всё же кто-то заплатил им и принял эту "работу"!!!

"иксперты" дорожного научно-производственного центра по глазам видно, что врут! 🤥Даже альбомный лист формата А4 в книжном виде на широкоформатном мониторе рассматривают! 🤬🤬🤬

Отличная тема репортажа! Ещё нужно осветить вторую сторону свойства асфальта, сжатие и бесконтрольное растрескивание при охлаждении в зимний период и последующее разрушение трещин весной. В бетонном покрытие предусматривают компенсирующие швы.

Очень актуальная тема! Продолжайте в том же духе и по всей стране!

Тотальная коррупция! Журналиста Токбергена Абиева закрыли после таких расследований! Алга Казахстан!